派克5通氣控閥安裝說明，PARKER電氣數(shù)據(jù)
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產(chǎn)品名稱: 派克5通氣控閥安裝說明，PARKER電氣數(shù)據(jù)
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: PARKER/DENISON
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
派克5通氣控閥安裝說明，PARKER電氣數(shù)據(jù)
此圖表可允許輕的，無沖擊動作的數(shù)值，即使在動態(tài)條件下也不能超過。(型號參見P79-87)中部支撐是為了防止行程長的氣缸過度偏轉(zhuǎn)和振動。圖表表明在負(fù)載作用下，大無支撐長度。在負(fù)載1和負(fù)載2之間，差別必須被標(biāo)出，在兩支的，無震動操作，即使在動態(tài)下也不應(yīng)超過此值。當(dāng)使用緩沖圖表時，導(dǎo)軌活塞連接件的質(zhì)量應(yīng)加到整個運(yùn)動質(zhì)量里邊。對于一定行程的氣缸，為了防止其震動和過偏，必須加載中間支撐。左邊圖表顯示了對應(yīng)一定負(fù)載下的大允許中間無支撐長度。
派克5通氣控閥安裝說明，PARKER電氣數(shù)據(jù)
派克5通氣控閥安裝說明，PARKER電氣數(shù)據(jù)
的詳細(xì)介紹
派克5通氣控閥安裝說明，PARKER電氣數(shù)據(jù)
此圖表可允許輕的，無沖擊動作的數(shù)
值，即使在動態(tài)條件下也不能超過。
(型號參見P79-87)
中部支撐是為了防止行程長的氣缸過
度偏轉(zhuǎn)和振動。圖表表明在負(fù)載作用
下，大無支撐長度。在負(fù)載1和負(fù)
載2之間，差別必須被標(biāo)出，在兩支
的，無震動操作，即使在動態(tài)下也
不應(yīng)超過此值。
當(dāng)使用緩沖圖表時，導(dǎo)軌活塞連接
件的質(zhì)量應(yīng)加到整個運(yùn)動質(zhì)量里邊。
對于一定行程的氣缸，為了防止其
震動和過偏，必須加載中間支撐。
左邊圖表顯示了對應(yīng)一定負(fù)載下的
大允許中間無支撐長度。在負(fù)載
L1和L2要區(qū)別對待。支撐間大偏
轉(zhuǎn)0.5mm是允許的。
可調(diào)式擋塊VS用于提供氣缸中間位
置的停止。它可沿行程方向定位翻
典型的應(yīng)用是：流量控制精 確和可實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)，在快速
低速特性下的工作運(yùn)行帶有閥芯位置監(jiān)控用于：壓力機(jī)控
制，動態(tài)位置調(diào)節(jié)和壓力流量閉環(huán)系統(tǒng)。
泄漏量小*頻響，通油能力大
準(zhǔn)確的故障狀態(tài)診斷
零遮蓋閥的機(jī)械式零點(diǎn)調(diào)節(jié)
*強(qiáng)度閥芯位置的位移反饋
可選擇閥芯位置行程監(jiān)控啟用輸入
通過接口（接通信號）使末級激活而處于工作狀態(tài)。電壓監(jiān)控
根據(jù)不同的要求，可安裝兩個可調(diào)式擋塊。
減震器是根據(jù)質(zhì)量和速度來進(jìn)行選擇的。
導(dǎo)軌活塞滑塊的質(zhì)量也必須考慮進(jìn)去。
此數(shù)值相當(dāng)于氣壓為6公斤時，所產(chǎn)生
的有效驅(qū)動力為78牛頓
此數(shù)值相當(dāng)于氣壓為6公斤時，所產(chǎn)生
的有效驅(qū)動力為420牛頓
此數(shù)值相當(dāng)于氣壓為6公斤時，所產(chǎn)生
的有效驅(qū)動力為640牛頓
此數(shù)值相當(dāng)于氣壓為6公斤時，所產(chǎn)生
的有效驅(qū)動力為1000牛頓
以下圖表顯示大允許負(fù)荷。如果
多個力和力矩同時作用在氣缸上
時，那么下面這個公式必須滿足：
對低的電源電壓的下降進(jìn)行內(nèi)部監(jiān)控并通過
撐之間大0.5mm的偏轉(zhuǎn)是允許的。
以下圖表顯示大允許負(fù)荷。如果多
個力和力矩同時作用在氣缸上時，那
么下面這個公式必須要滿足：
表格中所示的大允許值適用
于輕的、無震動操作，即使在
動態(tài)下也不應(yīng)超過此值。
對于一定行程的氣缸，為了防止其震
動和過偏，必須加載中間支撐。左邊
圖表顯示了對應(yīng)一定負(fù)載下的大允
許中間無支撐長度。在負(fù)載L1和L2要
區(qū)別對待。支撐間大偏轉(zhuǎn)0.5mm是允許的。
可調(diào)式擋塊VS用于提供氣缸中間位置
的停止。它可沿行程方向定位翻新。對
不同內(nèi)徑的氣缸，有兩種類型的減震器
(見以下減震器的選擇)可選擇。中間支
撐和接近開關(guān)仍可安裝在可調(diào)式擋塊的同側(cè)。
表格中所示的大允許值適用于輕
進(jìn)行狀態(tài)顯示。調(diào)節(jié)監(jiān)控
當(dāng)在閥的位置調(diào)節(jié)回路里存在有誤差時，發(fā)出一個調(diào)節(jié)誤差信號
所有控制均通過對斜盤的正確定位來實(shí)現(xiàn)。這是靠一個
作用於該斜盤的一端的一個伺服活塞克服諸柱塞的偏置
力與對中彈簧在另一端的合力而工作來實(shí)現(xiàn)的。控制閥
芯起一個節(jié)流閥的作用，改變該伺服活塞后面的壓力。
如圖1中所示，Parker柱塞泵所產(chǎn)生的流量與諸泵油柱
塞的行程有關(guān)。此行程本身又取決於該斜盤的位置。在
17O角時實(shí)現(xiàn)大流量。
根據(jù)不同的要求，可安裝兩個可調(diào)式擋塊。
減震器是根據(jù)質(zhì)量和速度來進(jìn)行選擇的。
導(dǎo)軌活塞滑塊的質(zhì)量也必須考慮進(jìn)去。
此數(shù)值相當(dāng)于氣壓為6公斤時，所產(chǎn)
生的有效驅(qū)動力為78牛頓
此數(shù)值相當(dāng)于氣壓為6公斤時，所產(chǎn)
生的有效驅(qū)動力為250牛頓
公稱尺寸為至的系列先導(dǎo)式比例換向閥
被用于控制流量。
該閥具有集成的電子元件，主級的閥芯位置可調(diào)。
由原動機(jī)驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)缸體使諸柱塞沿圓形路徑運(yùn)動而諸
柱塞滑靴靠靜壓支承在該斜盤的端面上。當(dāng)斜盤處於該
缸體的中心線垂直的豎直位置時，沒有柱塞行程，從而沒有
油液排量。當(dāng)該斜盤被定位於一個角度時，諸柱塞被迫進(jìn)出
該缸體而發(fā)生油液排量。斜盤角越大，則柱塞行程越大。
泵油柱塞組件的中心線與該斜盤的中心線錯開。因而，如附圖
1A 上所示，諸柱塞的合力傾向於使該斜盤回程到豎直 (中立 )
位置。當(dāng)該斜盤被伺服活塞的力傾斜時此回程力被平衡。
新。對不同內(nèi)徑的氣缸，有兩種類
型的減震器(見以下減震器的選擇)
可選擇。中間支撐和接近開關(guān)仍可
安裝在可調(diào)式擋塊的同側(cè)
派克5通氣控閥安裝說明，PARKER電氣數(shù)據(jù)
